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youjizz中国版_

来源: 南方日报网络版     时间:2019-11-19 02:30:59

youjizz中国版

汽车发动机的开发并不是一句简单的实现正向开发,亦或是看似出色的账面数据,就能够被行业和消费者所认可。

最近坊间流行这么一个说法,“自主品牌车越卖越贵,合资品牌却越卖越便宜”

随着自主品牌轿车销量的不断攀升,消费者逐渐开始认可中国品牌的质量,自主品牌也尝试着推出豪华品牌来试探消费者的心理底线,比如长城的WEY

不过就现实来看,目前WEY在真正买家眼里还算不上是豪华品牌,只能算是个哈弗的“高档”车型,至少在发动机上还是沿用哈弗车型的那套“祖传”2.0T,无论是性能还是燃油经济性都算不上出色,VV7上市至今大家明显更关心它的真实油耗,目前官方也尚未公布研发新的2.0T发动机的计划

这也说明了关键,对于一个渴望向上的品牌而言,真正的实力还是体现在研发能力和技术、制造工艺上

特别是对于一台车最核心的发动机技术领域,必须要有自己独到的造诣,才不用担心受制于人,可以更稳妥地进行质量监督,不必担心采购的发动机出现质量问题,影响自身的品牌形象

不过目前来看,中国自主发动机的水平还是参差不齐的,绝大部分研发思路其实就两种:一种是与国外顶尖发动机设计公司合作,也就是委外开发,花钱将知识产权买回来;另一种则是针对市场上成熟,可靠的发动机产品进行逆向开发,规避知识产权

由此带来的问题是,与合资公司相比,我们的优势胜在研发成本低,劣势是发动机性能上只能跟着合资品牌的步伐走,做不到先期预研,合资品牌在市场上推出了新产品新技术,国内车企才会去模仿开发,所以始终无法超越合资公司

再加上本身是“山寨”别人的设计构造,不说青出于蓝,还原正主的性能都非常难,可靠性也有待检验

不过正因为有差距,存在短板,也激发了自主品牌努力研发的决心,有差距本身不可怕,关键是不知道差距

特别是近些年,也有不少优秀的自主发动机涌现,像是江淮瑞风S7上的那台型号为HFC4GC1.6D的1.5T发动机,无论从技术层面还是可靠性、耐用性上都经得起推敲

三个要点:动力充沛、输出平顺、NVH突出1.5L的排量对于目前的国内市场而言是最合适的选择,江淮1.5TGDI发动机之所以选择1.5T恒指四缸机作为研发方向,一方面是1.0L-1.5L发动机的消费税比1.5L以上排量的发动机低,保证较低消费税率的情况下获得最大的动力性能,从而获得更强的市场竞争力;另一方面则是因为横置四缸和涡轮增压技术比较成熟,开发难度较低,而且用户对它的认可度较高

在这台发动机上,我们能够看得到一些先进主流的技术,像是涡轮增压直喷双独立可变气门正时系统(DVVT),我们所熟知的可变气门正时技术包括本田的VTEC(带气门扬程控制)、丰田D-VVT、宝马VANOS等

它主要是通过油压控制齿盘与凸轮轴之间的角度差,就能实现对气门提前或延时关闭的效果,这样带来的好处就是扭矩输出更高,而且涡轮增压介入转速更低,燃油经济性也更好

具体到实际效果,以瑞风S7为例,江淮对这套1.5T+6DCT(6速湿式双离合)组合的调校颇具心得,额定功率128kW/4850-5500rpm,最大扭矩251N?m/1500-4500rpm,处于主流水准,开起来甚至有种本田1.5T+CVT黄金动力的那种“错觉”,不会有强烈涡轮介入的爆发力,而是很平衡地给你提上速度,而且即便是120km/h后的加速也随踩随有

再者这套1.5T+6DCT动力组合还有一个优点,就是NVH做得比较突出,对噪音震动的控制把握得比较到位,即便是把转速拉到5、6千转也不会觉得声音有多大

6速的湿式双离合也比较安静,低速不会有明显的换挡声,机械声,这点甚至比荣威和传祺的那套双离合表现都要更好一些,整体展现出很高的机械素质

可靠性、耐久性足够经受考验选购自主品牌车型的消费者,内心都会存在疑问,由于成本和技术因素,一些自主品牌涡轮增压车型在可靠性和耐久性上会有所欠缺,普遍存在随着使用时间增加,动力衰减明显、NVH品质下降的问题

由于国内企业大都没有这个经验和相应的技术积累,导致开发发动机平台非常困难,同时国内一些企业与FEL、AVL这类世界顶尖发动机开发公司合作时起点比较高,由于自身水平的限制导致无法对其平台进行充分理解

因此,与实力顶尖的供应商合作,采用先进成熟的配件便成为了现阶段自主品牌的首选

江淮的这台1.5TGDI发动机选择了德尔福高压喷油系统,喷油嘴采用非对称布置6孔喷油器,有利于缸内燃烧涡流传递,在节能减排提高动力方面有着十分积极的作用

而涡轮增压器则选择了霍尼韦尔NGT14Z型,该型号也有配备观致3 1.6T车型上,特点就是涡轮体积和叶片直径很小,这也保证了涡轮启动速度非常快,较低转速下就能输出最大扭矩

江淮1.5TGDI发动机采用正时链条替代传统的正时皮带,能够做到终生免维护,而且这4片式齿形链条通过增加链片厚度等方式来保证抗拉伸强度,并通过降低链条与链轮的接触面积,起到降低摩擦和静音的作用

有着诸多先进技术加持以及优秀供应商的配套,这台1.5T发动机在可靠性和耐久性上也有不错的表现,前段时间官方拆解了一辆历经进藏两万公里长测的江淮瑞风S7,无论是长测中经历川藏、滇藏、青藏路线严苛路况考验,都未“半路歇工”,还是拆解时表现几乎如新的发动机状态,都能够看出这台发动机在可靠性和耐久性上值得信赖

钟述汽车发动机的开发并不是一句简单的实现正向开发,亦或是看似出色的账面数据,就能够被行业和消费者所认可

江淮的这台1.5TGDI发动机让我们看到了自主品牌的努力,在技术和研发水平上可以说已经有了江淮的想法和特点

事实上每次接触江淮的车,都会惊叹它在机械素质层面的优秀,可以说是现在自主品牌里做得最好的,而从瑞风S7来看江淮在外形上的家族化元素设计也更成熟,可以说江淮的品牌向上已经打好足够的根基

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